инвалидность и реабилитация
Букварь ТСР, Каталог сайтов,
страниц и групп в социальных сетях.

Транспортные новости (архив 2003г)

 

5 декабря 2003 года полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко принял участие в презентации автобуса для инвалидов-колясочников.
Также в презентации приняли участие: председатель Законодательного Собрания Нижегородской области Евгений Люлин, глава администрации Нижнего Новгорода Вадим Булавинов.
По словам Сергея Кириенко, в Приволжском федеральном округе такая система автобусов для инвалидов уже действует в Самаре и появление двух таких автобусов в Нижнем Новгороде – это только начало: “В ближайшее время у нас появятся еще два ПАЗика, Пенсионный фонд выполняет свои обязательства. Один микроавтобус, который удалось в конце года выбить для города за счет средств Министерства социальной защиты, уже есть. Таким образом, у нас получается полный ассортимент, есть маленькая машина на 4 коляски - ГАЗель, будет два ПАЗика на 10-12 человек и вот этот большой автобус”.
Как сообщил полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе: "Механизм работы автобусов будет такой: ГАЗель и два ПАЗика начнут работать как малые социальные такси. То есть, если человеку необходимо поехать, то заранее в службе социальной защиты заказывают машину. Машина приходит к нему домой, он вместе с сопровождающим едет туда, куда ему нужно: в поликлинику, в больницу. Большой автобус, скорее для районных организаций инвалидов, которые могут организовать поездки на мероприятия, экскурсии".
"Я очень рад тому, что это у нас происходит в Нижнем Новгороде, – продолжил Полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе. – Это уровень культуры. Столица – это город, в котором комфортно всем жителям, в том числе и тем, кто в силу сложившихся обстоятельств ограничен в свободе передвижений – это ответственность всех остальных жителей города сделать так, чтобы людям было комфортно, но это огромная работа. Мы уже говорим не просто о том, чтобы был бордюрный камень, и съезды для матерей с колясками, и для людей в инвалидных колясках. Это въезды и соответствующие подъемы на лестницах, это и жесткое требование ко всем вновь строящимся магазинам, культурным со-оружениям. Это пандусы и дороги во дворах. Все это огромная серьезная работа. Мы понимаем, что это не быстро, но сегодня делается важнейший шаг. По крайней мере, для всех инвалидов-колясочников в Нижнем Новгороде начинает работать система социальных такси".
/Представительство Президента РФ в ПФО/

В Калуге начало работать "социальное такси" Презентация этой службы в областном центре прошла 11 ноября 2003г. Пока в помощь инвалидам колясочникам переданы три автомобиля, оборудованные специальными подъемниками. Но если эта социальная услуга будет востребована инвалидами всех возрастных категорий и лежачими больными пенсионерами, за которыми осуществляется уход социальными и медработниками более широко, возможно, автопарк "Социального такси" в Калуге пополнится. На презентации "Социального такси" присутствовали губернатор Калужской области А.Артамонов, руководители областного центра. Вместе с презентацией прошло и еще одно отрадное событие открытие благотворительной столовой в МУ "Комплексный центр социального обслуживания населения "Забота".

В Волгоград прибывает партия спецавтомобилей для перевозки инвалидов 11 ноября 2003г в Волгоград из Брянска прибывает партия спецавтомобилей "Газель", предназначенных для перевозки людей с ограниченными возможностями. Они оборудованы подъемными устройствами и специальными приспособлениями для перевозки инвалидов. Сегодня в центрах "Семья" и районных управлениях социальной защиты населения уже действуют восемь таких автомобилей.

Отныне за отсутствие в автобусе, троллейбусе или любом другом общественном транспорте специальных приспособлений для инвалидов московских транспортников будут штрафовать. Кроме того, к ответственности станут привлекать проектные и строительные фирмы, домоуправления, которые проигнорировали закон Москвы "Об обеспечении беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной, транспортной и инженерной инфраструктур". Соответствующее постановление подписал мэр столицы.
Как сообщили "МК" в Департаменте социальной защиты населения Москвы, закон был принят еще в 2001 году, но с тех пор в Первопрестольной мало что изменилось. Предприятия, которые обязаны были, к примеру, оборудовать общественный транспорт, его просто проигнорировали. Различные организации при строительстве новых жилых домов или магазинов по-прежнему не делают пандусы и даже не вносят их в проект. Теперь же нарушителей решили наказать.
Для этого будет образована специальная межведомственная комиссия по приспособлению городской инфраструктуры для инвалидов. Первое, на что она станет обращать внимание, - наличие специального оборудования для инвалидов в городских больницах, поликлиниках, вокзалах, аптеках. Также комиссия проверит наличие в автобусах и троллейбусах низких ступенек или выдвижных опор (при остановке опускающихся до земли), ремней для инвалидов- колясочников, бегущей строки, с помощью которой глухие и слабослышащие люди могли бы узнать название станции, и т.д. и т.п. Кстати, на сегодняшний день в столице насчитывается уже больше миллиона маломобильных горожан.
Источник: "Московский комсомолец" 04 сентября 2003 г.

В Уфе приступили к выпуску троллейбусов, отвечающих всем международным требованиям. С конвейера сошел первый опытный образец такой машины. Главная ее особенность - низкие входные ступени, позволяющие въезжать в салон людям на инвалидных колясках. Принципиальное отличие нового троллейбуса - его конструкция. Высота от ступеней до уличного бордюра - всего 6 сантиметров.
Конструкторы уверены, что первый крупный заказ - 50 троллейбусов нового типа - будет отправлен в Москву уже к концу этого года.
http://www.vesti.ru/comments.html?id=23363

Автобус для инвалидов-опорников начал совершать междугородные рейсы Специализированный междугородный автобус для инвалидов-опорников совершит свой первый рейс 5 ноября 2003г. Автобус будет ходить из Ростова в Новочеркасск. В машине есть всё необходимое для того, чтобы люди с ограниченными физическими возможностями могли самостоятельно переезжать из одного города в другой.

Инвалиды-колясочники смогут ездить в автобусах Поездка в автобусах и маршрутных такси теперь перестанет быть проблемой для инвалидов-колясочников. 7 октября 2003г. в Ростове благотворительный фонд Тамары Казанцевой передал транспортному предприятию "Милосердие" 15 телескопических раздвижных рамп, или пандусов. Специализированные приспособления отныне будут внедряться как на городских, так и на областных маршрутах. Тамара Казанцева уверена, что этот подарок позволит инвалидам-колясочникам жить полноценной жизнью.

В Башкирии впервые в России начался выпуск троллейбусов для инвалидов «Башкирский троллейбусный завод» (БТЗ) изготовил опытный образец троллейбуса, адаптированного для перевозки пассажиров с нарушениями опорно-двигательного аппарата. Как сообщил технический директор БТЗ Аркадий Проклов, экспериментальный вариант изготовлен по заявкам потенциальных покупателей и имеет пониженный уровень пола на 30 см ниже обычного. Опытный образец сойдет с заводского конвейера уже 3 сентября. Он оборудован откидной площадкой для въезда инвалидов-колясочников, двумя сиденьями, расположенными рядом с выходом, а также дополнительными поручнями и кнопкой связи с водителем. Экспериментальному образцу предстоит пройти сертификационные испытания и получить серийный номер. По мнению Проклова, тепень новизны у новой разработки не очень большая и с прохождением сертификации проблем возникнуть не должно. Завершить сертификационные испытания на БТЗ планируют уже в сентябре. Затем завод приступит к производству опытно-промышленной партии. Первые 50 троллейбусов новой марки будут произведены по целевому заказу правительства Москвы.

МОСКВА, 10 сентября. Железные дороги России в конце 2003 года получат 30 специальных вагонов, предназначенных для перевозок инвалидов и сопровождающих их лиц. Как сообщили в среду в пресс-службе МПС РФ, в настоящее время на российских железных дорогах курсирует 100 таких вагонов. Они разработаны и производятся Тверским вагоностроительным заводом (ОАО <ТВЗ>). В основном они входят в состав фирменных пассажирских поездов.
Конструкция спецвагона универсальна. Он рассчитан на 28 мест (обычный купейный вагон рассчитан на 36 мест). В вагоне имеется бытовое помещение с душевой кабиной, 2 биотуалета, микроволновая печь, кондиционер, обеззараживатель питьевой воды. Специальный широкий тамбур с двумя подъемниками для под-нятия инвалида в вагон, широкий коридор, широкие двери и туалет разработаны с учетом потребностей людей с ограниченными возможностями.
В купе имеется место для размещения и фиксации коляски в сложенном состоянии, кресло для инвалида, поручни для передвижения инвалида по купе, информационное табло со световой и звуковой информацией в случае аварийной ситуации и о занятости туалета нетормозного конца вагона, кнопка вызова проводника, подоконный стол, дополнительный светильник люминесцентного освещения, два светильника местного освещения с лампами накаливания. Цена подобного вагона - 14,3 млн. рублей (цена обычного купейного вагона - 12,8 млн. рублей).
http://www.rosbalt.ru/2003/09/10/118049.html

29,10,2003г. В Москве появятся маршрутки для инвалидов
Скоро по улицам столицы начнут курсировать маршрутки, специально оборудованные для перевозки маломобильных пассажиров. Маршруты микроавтобусов будут пролегать рядом с различными спецучреждениями, такими как поликлиники и больницы. Автомобили будут специально приспособлены для подобных перевозок. Пол сделают ниже, а двери - шире. Кроме того, в случае необходимости водитель
сможет открыть дверь, не покидая своего места. Для начала на улицы столицы планируется выпустить 40 подобных машин. Маршрутки будут оборудованы специальными устройствами, которые позволят считывать плату за проезд с социальной карты пассажира. Проездной тариф будет существенно снижен по сравнению с обычными рейсами. [http://www.za.ru] За рулем

Самарская область. В Похвистнево торжественно вручат "Газель", оборудованную для инвалидов
21 октября 2003г в Похвистнево состоится торжественное вручение микроавтобуса "Газель", оборудованного специальным подъемным устройством, управлению социальной защиты этого города. В церемонии примет участие заместитель руководителя департамента социальной защиты населения администрации Самарской области Евгений Ханжин. Всего же с 2001 по 2003 год на средства областного бюджета были приобретены 18 микроавтобусов "Газель" со специальными подъемниками. Автомобили переданы управлениям социального обслуживания и защиты населения Самары, Сызрани, Чапаевска, Новокуйбышевска, Отрадного, Октябрьска, Тольятти, а также Красноярского, Богатовского, Кошкинского и Хворостянского районов губернии. Такая техника позволяет инвалидам решать свои социальные и бытовые проблемы, облегчит доступ к объектам культуры, образования, медицинским учреждениям. Как сообщает samara.ru, сейчас в Похвистнево проживает около 2700 инвалидов, в том числе 278 инвалидов 1-й группы. Большинство из них ограничены в передвижении. Однако при этом они учатся, занимаются творчеством, участвуют в спортивных состязаниях. Среди них есть лауреаты литературных конкурсов, спортсмены - участники 1-й и 2-й Паралимпийской спартакиады.

Пассажиры-инвалиды пользуются повышенным вниманием в авиапредприятии "Пулково"
Данной категории клиентов в аэровокзалах "Пулково-1" и "Пулково-2" предоставляются инвалидные кресла-коляски, специально оборудованный автомобиль для транспортировки к самолету и от самолета (в случае необходимости), специальные лифты и специализированные туалетные комнаты. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе компании, в "Пулково-1" установлен и в ближайшее время будет введен в строй специальный подъемник для инвалидных кресел.
Для того чтобы воспользоваться предоставляемыми услугами пассажиру-инвалиду и лицу, его сопровождающему, по прибытии в аэропорт следует обратиться в здравпункт аэровокзала, где ему будут бесплатно предоставлены все перечисленные услуги.
Следует отметить, что в соответствии с законодательством, действующим в странах Европейского союза, инвалидам на креслах-колясках повсеместно создаются дополнительные условия. Постепенно и мы подтягиваемся к мировым стандартам.
http://www.aviaport.ru/news/CivilAviation/58176.html

 

Во Владивостоке изобретена инвалидная коляска, которая умеет преодолевать
сложные препятствия - такие как, например, высокие лестницы и бордюры.

Для обычной инвалидной коляски лестницы и лестничные пролеты в подъездах
всегда являлись непреодолимым препятствием. Владимир Лаксеев, хирург с
35-летним стажем, а ныне пенсионер, в течение 12 лет разрабатывал
собственный механизм, который бы мог позволить инвалиду перемещаться с этажа
на этаж без посторонней помощи.

Изобретатель утверждает, что аналогов такой инвалидной коляски в мире не
существует. В основе запатентованного им прибора нет никаких особых
секретов, механизм достаточно прост, и для его создания были использованы
примитивные подручные материалы: водопроводные трубы, лом алюминия и два
колеса от старого велосипеда. Изобретатель мечтает, чтобы его чудотехника
попала в книгу рекордов Гиннеса, и для этого он собирается совершить на
своей коляски восхождение на самый последний этаж городской мэрии, до
чиновников которой инвалиды добраться могут не всегда. Однако сам по себе
рекорд не является для пенсионера главной и конечной целью.

Бывшего хирурга удивляет то, что инвалидные коляски существуют уже сотни
лет, а такой, которая могла бы преодолеть хотя бы несколько ступеней, нет.
<Я просто ищу людей, которые заинтересовались бы, - утверждает он, - Не надо
мне ни наград, ни денег, ни славы. Ничего мне не надо. Я говорю из чисто
человеколюбивых побуждений, из сострадания к больным>.

Однако, как сообщает корреспондент телекомпании НТВ, в России внедрять
ноу-хау приморского пенсионера никто не спешит. Торопится лишь сам 70-летний
изобретатель. Говорит, что в последнее время часто подводит сердце. Чтобы
труд не пропал даром, Владимир Лаксеев собирается все права на изготовление
вездеходной коляски передать за границу.
http://www.ntv.ru/news/index.jsp?nid=26366
*****************************************************************
Электронная рассылка Inva-Info организована и поддерживается РООИ
"Перспектива"
http://www.perspektiva-inva.da.ru/
http://perspektiva-inva.ru/

 

Пассажиры - инвалиды пользуются повышенным вниманием в авиапредприятии "Пулково"

Данной категории клиентов в аэровокзалах "Пулково-1" и "Пулково-2"
предоставляются инвалидные кресла-коляски, специально оборудованный
автомобиль для транспортировки к самолету и от самолета (в случае
необходимости), специальные лифты и специализированные туалетные комнаты.
Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе компании, в "Пулково-1" установлен и в
ближайшее время будет введен в строй специальный подъемник для инвалидных
кресел.

Для того чтобы воспользоваться предоставляемыми услугами пассажиру-инвалиду
и лицу, его сопровождающему, по прибытии в аэропорт следует обратиться в
здравпункт аэровокзала, где ему будут бесплатно предоставлены все
перечисленные услуги.

Следует отметить, что в соответствии с законодательством, действующим в
странах Европейского союза, инвалидам на креслах-колясках повсеместно
создаются дополнительные условия. Постепенно и мы подтягиваемся к мировым
стандартам.
http://www.aviaport.ru/news/CivilAviation/58176.html
*****************************************************************
Электронная рассылка Inva-Info организована и поддерживается РООИ
"Перспектива"
http://www.perspektiva-inva.da.ru/
http://perspektiva-inva.ru/

 

 

----- Original Message -----
From: "Inva-Info" <moderator-inva-info@ngo.org.ru>
To: <inva-info@ngo.org.ru>
Sent: Tuesday, July 29, 2003 5:47 PM
Subject: Ручное управление на ВАЗ-2106

> Из форума РООИ "Перспектива" http://perspektiva-inva.ru/forum.shtml
>
> Yuri <swyg@narod.ru> - Kislovodsk
>
> Привет всем! Недавно купил ВАЗ-2106, не могу найти ручное управление. Я
> после травмы позвоночника, и обе ноги не рабочие. Если есть чертежи
рычагов
> на шестерку, или адресок, где их делают, буду очень благодарен.
>

Уважаемый Юрий, здравствуйте!

Ваш вопрос был задан сотруднику НАМИ (Москва, Автомоторная ул., 2;
инженерно-лабораторный корпус) Шевченко Евгению Феликсовичу, который
установил нам
ЭПС (Украина) и изготовил индивидуальное (не сертифицированное) ручное
управление для
водителя с очень слабыми кистями и разгибателями рук (на ВАЗ 21083). Наш
автомобиль
сейчас на стадии выдачи экспертного заключения. Обошлось пока в 9500 руб.,
из них ЭПС -
почти 7000 руб.

Ответ:
Шевченко Е.Ф. предложил в ответ связаться с ним по телефону (095) 456-3041,
около 18-19 ч.
по московскому времени, в рабочие дни. Объяснил, что в случае далеко
удаленных городов,
населенных пунктов процедура выглядит следующим образом:
1. Выяснить: что с человеком (водителем-инвалидом), какие возможности, какие
трудности.
Индивидуальные особенности. Модель автомобиля.
2. Затем - по взаимном согласовании с Заказчиком (предполагаем, что включая
порядок и
способ оплаты и т.д.) - высылается комплект рычагов с инструкцией по
установке (при
условии, что Вы найдете того, кто установит, или справитесь самостоятельно).
3. По завершении и опробовании управления Вы фотографируете установленное
управление и
присылаете фото по почте. Заключение эксперта оформляется на основании
присланных Вами
фотографий. Высылается Вам.
Такая процедура совершалась не единожды.

Со своей стороны мы предлагаем свою помощь в передаче информации, поскольку
телефон у
них уродский, и разговаривать, даже находясь в Москве, затруднительно
весьма. Да и деньги
потекут. Поэтому можем передать распечатанную глобальную инфо, присланную по
мэйлу
(разумеется, не беря на себя никакой ответственности за происходящее).
Т. е.: характер инвалидности, возможности и трудности во владении
конечностями, марка
машины. Что хотели бы.
Все координаты, адрес почтовый, телефон.
Придется посылать по почте: ПТС, техпаспорт - копии. Если будете
регистрировать изменения
во МРЭО, то нужен запрос из ГИБДД(ГАИ) - разрешение на установку РУ, т.е. на
изменение
стандартной конструкции, с печатью и подписью начальника МРЭО рядом с шапкой
заявления.
Вроде все вспомнили.
Да. Важный момент: своими силами продиагностировать состояние коробки
передач, если
будете устанавливать ЭПС. Заранее.

C наилучшими пожеланиями,
Маша и Кирилл mailto:Gapa152@yandex.ru

================
Подскажите, кто знает.
Дата: 27 июль 2003 01:21 Автор: Алексей
Подскажите, какая между этим разница ЭПС - привод сцепления
автоматизированный -
электровакуумный или ПСЭМ - привод сцепления автоматизированный -
электромагнитный?
С уважением, Алексей.

Уважаемый Алексей!
Из разговора с сотрудником НАМИ (Москва) Евгением Феликсовичем Шевченко:
Варианты:
1. ЭВС (электровакуумное сцепление): основное усилие берется за счет
разрежения двигателя.
Управляется электромагнитом со сдвоенными клапанами. Воздух запускается в
камеру, и за
счет его разрежения получается усилие.
2. Электромеханическое управление сцеплением: как Tweenclutch (пр-ль: Южная
Корея).
Управляется мотором через тросик. Стоимость: 350$ без установки, около
500$ - с установкой.
Предпочтительный вариант для иномарок, в т.ч. из-за малых габаритов
оборудования (что
позволяет устанавливать его под сиденьем водителя, а не в малом подкапотном
пространстве).
Имеет иные характеристики, чем первый вариант, но почти то же самое.
3. Megamatik: дерьмо еще то. Смысл в том, что на ЭПС магнит выполняет
функцию
токослежения, а в этом случае - еще и силовую функцию. Т.е. стоит громадный
магнит,
который таскает сцепление за тросик. Для знатоков: ток потребления достигает
30 Ампер/час, и
хватает этого оборудования: на 3000 км.
4. Существует еще много моделей, например, Dravematik, и Guimblesimplex,
Италия (последний
на основе вакуумного привода, слежение обеспечивается тремя раздельными
магнитами):

======================
Ручное управление в Москве.
Дата: 21 июль 2003 Автор: Gapa <Gapa152@yandex.ru>

КОЧАРМИН - установка ручного управления на все модели автомобилей. Лицензия.
Сертификат соответствия для ГИБДД.
141070, Королев М.О., Карла Маркса, 27/21, кв.1
тел.: (095) 512-6388, 513-7337 - после 21:00
e-mail: kocharmina@yandex.ru
http://www.koch.newmail.ru
Способ соединения деталей и изгиб рычагов обеспечивают установку на любой
автомобиль и
для любого водителя с учетом его индивидуальных особенностей инвалидности.
Продажа
отдельных комплектов рычагов с инструкцией по установке.

НАМИ ГНЦ - Автомобильный и Автодорожный государственный научный центр
125438, Москва, Автомоторная, 2
тел.: (095) 456-3041
Шевченко Евгений Феликсович. Инженерный Комплекс, Бокс N'1. Переоборудование
автомобилей любых моделей для управления лицами с ограниченными
возможностями
(сцепление - электровакуумный автомат).

Некоммерческая организация "Фонд содействия социальной адаптации и развития
комплексного технического обеспечения инвалидов "ВОЗРОЖДЕНИЕ"
109088, Москва, Южнопортовая ул., 5, стр.7
тел.: (095) 279-2771, 279-1460, 940-8572
тел./факс: (095) 940-8574, 940-8594
e-mail: fond_v@mccinet.ru
Обеспечение инвалидов автотранспортными средствами, гарантийное и
послегарантийное
обслуживание автомобилей. Установка приводов ручного управления, разработка
новых
механизмов и устройств для автомобилей инвалидов; установка поворотных
сидений, систем
электромагнитного привода сцепления "Мегаматик". Обучение и переобучение
навыкам
вождения инвалидов.

Общероссийская Общественная благотворительная организация
Инвалидов-Автомобилистов
"Инавто".
тел.: (095) 939-3087 (с 9:00 до 16:00)
Оборудование автомобилей всех марок рычагами ручного управления.

КАНЦ - установка ручного управления на автомобили для инвалидов
111538, Москва, Косинская, 7А
тел.: (095) 374-8282

==============
Источник: Справочник инвалида-москвича -
http://www.invalid.ru/info/moscow/index.htm

*****************************************************************
Электронная рассылка Inva-Info организована и поддерживается РООИ
"Перспектива"
http://www.perspektiva-inva.da.ru/
http://perspektiva-inva.ru/

 

Предусмотрены ли законодательством льготы для инвалидов при обязательном
страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств?
Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. ? 40-ФЗ "Об обязательном страховании
гражданской ответственности владельцев транспортных средств" вступает в силу
с 1 июля 2003 г.
В соответствии с п. 1 ст. 17 данного Закона инвалидам, получившим
транспортные средства через органы социальной защиты населения,
предоставляется компенсация в размере 50% от уплаченной ими страховой премии
по договору обязательного страхования. Данная компенсация предоставляется
при условии использования транспортного средства лицом, имеющим на нее
право, и еще не более чем одним водителем.
Компенсации страховых премий по договору обязательного страхования
выплачиваются в установленном Правительством Российской Федерации порядке за
счет средств, предусмотренных федеральным бюджетом на социальную помощь.
Однако Федеральным законом от 24 декабря 2002 г. ? 176-ФЗ действие данного
пункта приостановлено с 1 июля по 31 декабря 2003 г.
*****************************************************************

 

На сегодняшний день в Москве устройствами звукового сопровождения
оборудовано только 20 наземных пешеходных переходов. Однако уже в ближайшее
время планируется оборудовать такими устройствами 82 городских перекрестка.
Звуковой сигнал, работающий одновременно с зеленым сигналом светофора,
значительно облегчает переход улиц слепым и слабовидящим людям. Стоимость
обустройства пешеходного перехода звуковым сопровождением составляет от 50
тыс. руб. до 150 тыс. рублей. Стоит отметить, что работа по установке
"говорящих светофоров" носит на сегодняшний день экспериментальный характер
и проводится в рамках реализации комплексной целевой программы реабилитации
инвалидов, разработанной правительством Москвы на 2001-2003 годы.
http://www.utro.ru/news/2003/07/23/216370.shtml
*****************************************************************
Электронная рассылка Inva-Info организована и поддерживается РООИ
"Перспектива"
http://www.perspektiva-inva.da.ru/
http://perspektiva-inva.ru/

 

Ученые изобрели инвалидное кресло, управлять которым можно силой
мысли. Кресло может двигаться вперед, назад, налево и направо. Управляется
оно компьютером, который получает соответствующие сигналы из мозга человека.
Правда, для того чтобы управлять таким креслом, человеку потребуется
некоторое время для тренировки и настройки компьютера. Это изобретение
значительно упростит жизнь инвалидов и подарит им новые возможности, пишет
Daily Telegraph.
*****************************************************************
Электронная рассылка Inva-Info организована и поддерживается РООИ
"Перспектива"
http://www.perspektiva-inva.da.ru/
http://perspektiva-inva.ru/

 

Рашид Шакиров своей жизнью доказал всем, что воля и дух сильнее тела.

С мытьем своей микролитражки одной ногой Рашид справляется за полчаса.
Труднее было освоить вождение двумя ногами. Для начала поделил функции:
левая нога отвечает за все 3 педали и открывание двери, правая за рычаг,
поворотники, стеклоподъемник, руль. Долгими ночными тренировками доводил
движения до автоматизма.

Рашид Шакиров: "Я практически руль не держу... Для меня машина - это, можно
сказать, почти что мои руки".

Жизнь без рук началась для Рашида в 9 лет, когда его ударило током в
бесхозной трансформаторной будке. На годы больничная палата стала его домом,
а боль и отчаяние - постоянными спутниками. Бессонными ночами напряженно
думал, чем заменить простые для здорового человека движения, а днем учился
есть без ложки, писать, зажигать спички пальцами ног. Постепенно смог вообще
обходиться без посторонней помощи. Даже вдеть нитку в иголку.

Рашид Шакиров: "Я не чувствую себя инвалидом, и друзья мои всегда говорят:
ты как бы равный - ты без рук, но ты не инвалид. Вот так говорят друзья...
Поэтому и треугольник не вешаю "инвалид за рулем".

Недавно Рашиду исполнилось 32. Позади школа, истфак пединститута,
собственный цветочный бизнес и нелегкий труд перегонщика машин: из
Калининграда в Челны он водил иномарки. Так и к Тане, будущей жене, подъехал
за рулем, завалил цветами и буквально вырвал из здоровых рук соперников.

Теперь уже сын Тимур в том возрасте, когда для отца началась другая жизнь.
Тимура Рашид учит водить машину и объясняет, что воля сильнее тела.

Тимур Шакиров: "Он хочет вот протезы, а я думаю, не надо ему протезы - ну
как-то так лучше смотрится:".

http://www.1tv.ru/owa/win/ort6_main.main?p_news_title_id=56725&p_news_razdel
_id=1

*****************************************************************
Электронная рассылка Inva-Info организована и поддерживается РООИ
"Перспектива"
http://www.perspektiva-inva.da.ru/
http://perspektiva-inva.ru/

 

В Мытищах в четверг в присутствии губернатора Московской области Бориса
Громова и министра транспорта правительства Подмосковья Петра Кацыва открыт
новый автовокзал.

Ежедневно он может обслуживать около 80 тыс. человек. Трехэтажное здание в
форме "летающей тарелки" площадью 1 тыс. кв. м вмещает комфортабельные залы
ожидания, комнаты отдыха для женщин с детьми, медицинский пункт, кафе. В
здании установлен специальный лифт для инвалидов.
Современные автовокзалы были сданы в эксплуатацию в прошлом году в Чехове,
Коломне, Электростали, Дмитрове. Завершается строительство такого же объекта
в Озерах. Эти работы проведены и ведутся в рамках реализации принятого в
апреле 2002 г. постановления правительства области "О перечне объектов
транспортной инфраструктуры Московской области, строительство и
реконструкция которых финансируются в 2002-2003 гг. за счет средств
областного бюджета на государственные капиталовложения".

"В прошлом году объемы финансирования программы составили 235 млн руб., в
этом - 300 млн руб. Они пойдут на модернизацию транспортного сообщения
Москва-пригород", - сообщил Петр Кацыв.

Всего за последние 6 лет в Подмосковье сдано 15 новых автовокзалов.
*****************************************************************
Электронная рассылка Inva-Info организована и поддерживается РООИ
"Перспектива"
http://www.perspektiva-inva.da.ru/
http://perspektiva-inva.ru/

 

На сайте http://www.koch.newmail.ru доступна для скачивания Книга

Льва Николаевича Индолева
"Жить в коляске"
Москва, "Сопричастность": 2001. - 442 с.

В новой книге известного журналиста на основе личного опыта и примеров из
жизни 250
инвалидов, оказавшихся в коляске из-за спинномозговых травм и болезней, -
ДЦП, миопатии,
ампутации и др., даются практические советы по борьбе с недугами и
осложнениями, по
оборудованию жилья, выбору средств передвижения и по правовым вопросам.
Автор делится тонкостями интимной жизни инвалидов, рассказывает о
возможности создания
семей, о рождении и воспитании детей, а также о том, как психологически
адаптироваться к
жизни в коляске и обществе.
Захватывающие судьбы героев книги, борющихся за право остаться Человеком,
несмотря ни на
какие лишения, позволят и другим людям, попавшим в беду, не отчаяться и
найти себя в этой
жизни.

 

10 пассажирских автомобилей "Газель" для перевозки инвалидов, в начале
августа появятся на дорогах Ростова и области. Презентация первой такой
машины состоялась 24 июля в Ростовском городском отделении Всероссийского
общества инвалидов.
Благодаря пандусу, специальному приспособлению, которое легко складывается и
транспортируется, обычное маршрутное такси превращается в автомобиль для
перевозки людей с ограниченными возможностями.
В отличие от лифтов-подъемников, для этого не требуется вносить никаких
конструктивных изменений в устройство "Газели". Специального разрешения
транспортной инспекции и ГАИ тоже не нужно. С помощью этого нехитрого
приспособления в инвалидной коляске можно путешествовать и в рейсовом
автобусе, и в поезде.
Первая партия импортных пандусов для Некоммерческого партнерства
"Милосердие" приобретена межрегиональным благотворительным фондом "В защиту
детства", передает Дон-ТР.
http://www.regions.ru/article/any/id/1180466.html
*****************************************************************
Электронная рассылка Inva-Info организована и поддерживается РООИ
"Перспектива"
http://www.perspektiva-inva.da.ru/
http://perspektiva-inva.ru/

 

В Иркутске стартовал новый социальный проект - специальное такси для людей с
ограниченными возможностями. Как сообщает корреспондент НТВ, теперь, чтобы в
считанные минуты добраться до больницы, аптеки или родственников, достаточно
просто позвонить по телефону.

Обслуживает инвалидов специальный автомобиль. Его салон оборудован
подъёмником. Услуги социального такси совершенно бесплатны.

Один из постоянных клиентов - спортсмен Виктор Григорьев, участник
пара-олимпийских игр. С помощью спецмашины он без труда добирается до
стадиона.

Однако еще не все инвалиды Иркутска смогли воспользоваться услугами нового
такси. Количество машин резко отстаёт от числа заявок.
http://www.ntv.ru/news/index.jsp?nid=24647
*****************************************************************
Электронная рассылка Inva-Info организована и поддерживается РООИ
"Перспектива"
http://www.perspektiva-inva.da.ru/
http://perspektiva-inva.ru/

 

Новости жизни инвалидов за 3 июля 2003 года
Томск: Служба социального такси приступила к работе
В Томске приступила к работе служба "Социальное такси", образованная в
соответствии с постановлением губернатора "О транспортном обслуживании
некоторых категорий инвалидов, имеющих право на бесплатное обеспечение
автотранспортным средством". Как сообщили в пресс-службе областной
администрации, услугами новой службы смогут по желанию воспользоваться
инвалиды от общего заболевания, инвалиды с детства, дети-инвалиды, по
закону имеющие право на бесплатное обеспечение автотранспортным
средством, но не получившие его.
Для работы службе социального такси выделена телефонная линия с легко
запоминающимся номером. Чтобы иметь возможность пользоваться услугами
легкового автомобиля инвалиду необходимо получить специальный талон в
отделе социальных льгот и выплат по месту жительства. Оплачивать такси
будут органы социальной защиты населения по безналичному расчету. Сумма,
которую в течение 2003 года сможет затратить на новую услугу один инвалид
(и сопровождающие его лица), - 835 рублей.
По словам руководителя отдела департамента социальной защиты населения
Томской области Галины Уткиной, в настоящее время департаментом заключен
договор с одной из транспортных организаций Томска, оказывающих услуги по
перевозке инвалидов. "Создание в областном такой службы это важный шаг
по формированию безбарьерной среды для инвалидов. Возможность вызова
такси облегчит инвалидам, их родственникам или опекунам поездки к врачу,
а также по другим неотложным делам", - заявила представитель
департамента.

20 июня на площадке спорткомплекса "Труд" на улице Подгорной в Калуге должна
была состоятся презентация первого в областном центре социального такси.
Специально оборудованный для перевозки инвалидов автомобиль разрабатывался в
Волгограде и обошелся областной казне в 600 тысяч рублей. Ключи в
торжественной обстановке вручал первому заместителю главы города
Н.Матвейкину и работникам управления соцзащиты (автомобиль будет находиться
на балансе МУП "Забота", обслуживающего тяжелобольных и детей-инвалидов)
Калуги. Однако машину не удалось завести, а приспособления (рельсы вместо
электроподъемника) для закатывания инвалидных колясок в салон машины иначе,
как допотопными не назовешь. С этим неприятным инцидентом будет разбираться
департамент социальной политики области, и возможно, вместо дорогостоящего
такси на эти же деньги будут закуплены две стандартные "Газели", с
последующим переоборудованием для нужд инвалидов.
http://www.regnum.ru/expnews/129400.html
*****************************************************************
Электронная рассылка Inva-Info организована и поддерживается РООИ
"Перспектива"
http://www.perspektiva-inva.da.ru/
http://perspektiva-inva.ru/

 

БЕСПЛАТНО - подобор, ремонт колясок и проч.
http://www.disability.ru/index.php?item=phorum&part=show&id=306

УЖЕ ОКОЛО 1О ЛЕТ ПОЛЬЗУЮСЬ УСЛУГАМИ ДОБРЫХ ЛЮДЕЙ. Из мастерских
Германии привозят и собирают коляски, ходунки, стульчики на колёсиках
и проч., а также производят ремонт. Всё на благотворительной основе!
В особо трудных случаях возможен выезд мастера и в ближайшее
Подмосковья. Огроомна просьба! Если коляска, ходунку или что другое
пришло в не годноссть, не спешите выбрасывать! Может пригодиться
масттерской кажая-тто деталь, каждый винтиик... Не поленитесь -
позвоните! Телейфон в Москве: 252-77-09 - по будням с 10 и до 17 час.
Спрашивать Александра Васильевича Акиншина. Всего Вам доброго!

03.06.03 Санкт-Петербург. В городе намечен пуск такси для инвалидов
Акцию организует холдинг "Аптека-Доктор". Служба бесплатного такси для
инвалидов будет работать по следующему принципу: диспетчер принимает
заказ по телефону, и к инвалиду выезжает специально оборудованная машина
марки "Газель". В нее можно заехать в инвалидной коляске. Такси
доставляет инвалида в нужное ему место бесплатно.
Пока такси для инвалидов обслуживает только Выборгский район
Санкт-Петербурга, но вскоре возможно расширение его деятельности до
масштабов всего города. Часы работы службы бесплатного такси для
инвалидов - с 10 до 19 часов.
[http://www.regnum.ru] Regnum.ru

20,05,03 Мордовия: Cпециальная "Газель" будет перевозить в Саранске инвалидов
В Саранске появилось первое маршрутное такси, которое ,удет перевозить
инвалидов. Как сообщил и.о. начальника городского транспортного
управления Владислав Кемяшов, машина полностью укомплектована специальным
оборудованием, позволяющим перевозить инвалидов, у которых отсутствуют
конечности. На приобретение спецавтомобиля из городского бюджета было
выделено около 300 тысяч рублей. Маршрутка будет бесплатно перевозить
инвалидов. Она будет курсировать по основным маршрутам городского
транспорта и выполнять индивидуальные заказы инвалидов. В данный момент
департаментом социальной политики администрации Саранска решается вопрос
об установлении графика маршрутов спецавтомобиля.
[http://www.regnum.ru] Regnum.ru

Интересная идея возникла у орловских "маршрутчиков": возить граждан, имеющих
льготы, по "социальным проездным". Орловская администрация пошла навстречу
владельцам маршрутных такси и разработала положение, по которому соцслужбы
составят определенные списки, согласно которым малоимущие пассажиры получат
такие проездные.
О перспективах внедрения "социального проездного" на Брянщине корреспонденту
ИА "Город_24" рассказал председатель Брянской областной общественной
организации "Независимые работники автотранспорта" Дмитрий Махотин:
- Брянский частник готов бесплатно возить льготников. Более того, частные
водители уже предлагали администрации такую идею, но, видно, это невыгодно,
поскольку власти отказались. Дотации за такую льготу пассажирам платить
никто не хочет.
В области власти противопоставляют частникам муниципальные автоколонны: мол,
они же без льгот, а мы вот какие хорошие. И это - при том, что некоторые
маршрутки ходят туда, где муниципальный автобус вообще никогда не был и
навряд ли когда-нибудь там появится.
Многие частники не ждут распоряжений: не берут деньги с инвалидов, детей,
стариков, беременных женщин. Например, в Почепском районе, один маршрутчик
возит детей в школу, а местное РОНО отчисляет ему по пятьсот рублей в месяц.
http://www.regions.ru/article/any/id/1066172.html
*****************************************************************

ЕВГЕНИЯ ОБУХОВА.
2003 год в странах - членах ЕС объявлен годом инвалидов. Более того,
нынешнее десятилетие проходит под знаком "Стандартных правил обеспечения
равных возможностей".
Этот документ определил для всех государств ООН новую идеологию отношений
общества с теми, кто обделен здоровьем.
Жизненное пространство долго было для инвалидов, которых в России более 10
млн, одним большим препятствием. Сейчас ситуация потихоньку начинает
меняться, и в основном благодаря усилиям самих инвалидов. На сегодняшний
день самая ощутимая удача их организаций в решении вопроса "безбарьерной
среды" - принятие федерального закона "О социальной защите инвалидов в РФ" в
части обеспечения беспрепятственного доступа к социальным объектам и
введение в действие СНиПа 35-01-2001 (строительные нормы и правила).
Последний заставляет строителей учитывать интересы тех, кто не может
самостоятельно передвигаться. Правда, в цивилизованном обществе нормы для
инвалидов должны учитываться в общих строительных документах.
- Несколько лет назад, - рассказывает Олег Рысев, замначальника
социально-правового управления ВОИ (Всероссийского общества инвалидов), -
представители нашей организации поехали в Голландию. Там в основном
отсутствуют барьеры. Если тротуар - то на нем есть съезд, если вход в
магазин - то беспороговый. И когда наши попросили голландцев показать СНиПы
для инвалидов, голландцы очень удивились: мы изначально проектируем так,
чтобы было удобно всем.
- Я присутствовал на спортивных играх инвалидов США, - вспоминает президент
Всероссийского общества слепых Александр Неумывакин. - Там на трибунах было
множество здоровых людей. Отношение к инвалидам очень внимательное, теплое.
Оно вырабатывалось годами, и сегодня на улицах не увидишь бордюров по
колено, о которые я дома несколько раз травмировал ноги.
- Это принципиально важно, - продолжает Олег Рысев. - В западном обществе
нет разделения на инвалидов и неинвалидов. Наверное, когда-нибудь и у нас
специальные "инвалидные" СНиПы вольются в общие нормы. Но сегодня они
полезны - надо же с чего-то начинать. Проектировщики должны твердо усвоить,
что с потребностями инвалидов надо считаться. Хотя, например, вряд ли сосед
инвалида откажется от более широких дверей, а молодые мамы - от отсутствия
крутых лестниц.
Правда, даже СНиП не панацея. За примерами далеко ходить не надо: рядом с
ВОИ на улице Удальцова строится новый квартал. В одном доме, элитном,
предусмотрен пандус, в другом, с муниципальным сектором жилья, где, скорее
всего, будут жить пожилые и инвалиды, нет. А дело в том, что этот самый СНиП
N 35 гласит: строительство ведется, как правило (выделено нами. - Ред.), с
учетом требований инвалидов. Вот это "как правило" и дает возможность один
дом строить так, а другой иначе.
Вопреки расхожему мнению, специальные приспособления для инвалидов - не
роскошь, а вещь жизненно важная. За день до нашей беседы с Александром
Неумывакиным двух незрячих москвичей сбила машина на пешеходном переходе, не
оборудованном звуковым сигналом. Один погиб, другой получил тяжелую травму.
- Для слепых людей главные трудности - переходы и подходы к остановкам, -
говорит Александр Яковлевич. - Эти подходы должны быть со звуковыми
сигналами: незрячий человек вышел из автобуса или троллейбуса, слышит звук и
идет на него.
В России таких подходов нет вообще, а звуковые сигналы используют в основном
в крупных городах и там, где слепые люди оказываются особенно часто - рядом
с их организациями и предприятиями. Москву Александр Неумывакин приводит в
качестве образца: переходов со звуком становится все больше - в прошлом году
прибавилось сразу двенадцать. В 2003-м планируется оборудовать еще 68.
О лифтах, где цифры на кнопках написаны по Брайлю (с помощью азбуки для
слепых), российским незрячим можно только мечтать.
- В правительстве Москвы один такой лифт установлен, - говорит Неумывакин. -
И только потому, что лифт куплен за границей и оснащен брайлевской
символикой - других там не бывает.
По словам Александра Яковлевича, даже на приеме у президента Путина по
случаю Всемирного дня инвалида брайлевских символов в лифтах не оказалось.
Может быть, лифты и пандусы - это слишком дорого?
- Как подсчитали строители, максимум, насколько может подорожать
строительство с учетом нужд инвалидов, это 5-7%, - говорит Олег Рысев. - В
любых домах можно что-то придумать: где нельзя сделать пандус, можно сделать
подъемник и так далее. Но надо задаваться этой целью. Проблема в мышлении, а
не в деньгах.
Но изменить сознание чиновников помогут штрафы. С 1 июля 2002 года вступил в
силу Кодекс об административных правонарушениях, в котором предусмотрена
ответственность за то, что инвалидам не будет обеспечен доступ к социальным
объектам. Теперь, к примеру, директора автопредприятия, транспортные
средства которого не приспособлены для нужд инвалидов, можно привлечь к
административной ответственности.
- Часто ссылаются на ментальность: мол, многие не знают, что инвалидам
нужно, - продолжает Олег Рысев. - Очень быстро эта ментальность появится,
когда начнут штрафовать. А средства, собранные от штрафов, по закону должны
тратиться как раз на устранение препятствий для инвалидов.
Однако для организаций инвалидов важно даже не наказать, а решить проблему
как можно эффективнее. В самом деле, ну закупит директор автоколонны
автобусы с подъемниками. Но станет ли инвалидам от этого легче ездить,
скажем, в утренние часы пик? Возможно, гораздо разумнее и дешевле развить
уже действующую в Москве систему так называемого социального такси. Инвалиды
могут по льготной цене приобретать талоны на него. Потребность колоссальная,
а машин и талонов не хватает. Делать жизненную среду доступной для инвалидов
надо в комплексе. Например, в Гостиный двор им попасть легко. Но возле него
запрещена стоянка автотранспорта, в том числе для инвалидов, а
припарковавшимся подальше придется преодолеть несколько бордюров. Незаметные
для обычного пешехода, бордюры вообще отравляют жизнь всем инвалидам.
Колясочники не могут их преодолеть, незрячие - не видят и травмируют ноги.
Однако из года в год московские градостроители упорно сооружают бордюры
непомерной высоты.
- Положительная тенденция есть, - уверен Олег Рысев. - Очень сложно было
"пробить" принятие необходимой нормативной базы, а еще сложнее добиться
того, чтобы власть осознала, что "безбарьерная среда" - это действительно
всерьез и надолго. Например, в Москве, после того, как приняли городской
закон "Об обеспечении беспрепятственного доступа инвалидов...", внимания
этому вопросу стало уделяться гораздо больше.
- Общественное мнение меняется только под нашим постоянным надоеданием, -
считает Александр Неумывакин. - Думаю, что все наладится, если не будет
равнодушия в правительстве, и особенно на местном уровне.
Источники: VREMYA MN (RUSSIAN LANGUAGE) 12/02/2003
*****************************************************************
Электронная рассылка Inva-Info организована и поддерживается РООИ
"Перспектива"
http://www.perspektiva-inva.da.ru/

 

В марте 2003г закончилась поездка председателя <Ассоциации молодых инвалидов
<АППАРЕЛЬ> Киселёва Сергея, в числе других десяти лидеров Калининградских
общественных организаций, в США. Именно там, в Пенсильвании, в городе
Питтсбурге прошла программа "Общественные связи".

Программа была подготовлена ведущей в США, в области поддержки правового
гражданского общества, некоммерческой организацией <Совет по международным
исследованиям и обменам> (IREX) при финансовой поддержке отдела образованных
и культурных программ (ЕСА) Госдепартамента США.
Директор ЕСА Жозеф Даффи сказал: <Цель программы - "дать возможность молодым
российским лидерам на практике познакомится с западным стилем организации и
ведения дел и принятии решений".
Сильное эмоциональное впечатление осталось после посещения весьма
специфических организаций, предоставляющих поддержку инвалидам. Так, я
побывал в <Детском институте>, который работает с детьми, неспособными к
обучению и имеющими тяжёлые формы инвалидности. Здесь у них развивают
навыки самообслуживания и корректного поведения.
Цель организации <Загадай Желание> - исполнять желания детей, у которых есть
опасные для жизни заболевания. Здесь выполняют как самые простые, так и
весьма сложные желания - такие, как, например, встреча со знаменитостью.
Эти, почти невероятные в жизни обычных детей события обогащают их надеждой,
силой и радостью.
<Работа Жизни> посвятила себя помощи в трудоустройстве людей имеющих
психофизические недостатки, обучению необходимым трудовым навыкам и
адаптацию их в бизнес-организации на специально оборудованные рабочие места.
<Центр Творческих Игр> предоставляет доброжелательное, под родительским
присмотром игровое пространство, включающее в себя всевозможные игры,
развивающие игрушки, использование незаурядных технологий по просвещению,
поддержке и стимулированию разностороннего развития детей с различными
заболеваниями.
И, наконец, я побывал в <Центре Независимой Жизни>, о котором много слышал и
не раз просматривал видеоматериалы. Он способствуют независимому образу
жизни людей с инвалидностью, пропагандирует создание для инвалидов всё
большего жизненного пространства, даёт таким людям возможность самим
управлять своей судьбой, вести плодотворную и многогранную жизнь в выбранных
им условиях, а также контролировать качество предоставляемого обслуживания.

Попасть в рай

Питтсбург - настоящий рай для людей, передвигающихся на инвалидных колясках,
да и не только для них. Людей, имеющих серьезные проблемы со здоровьем, в
этом городе можно увидеть практически везде: школы и институты, офисы
компаний и банки, музеи и магазины, кафе и дискотеки, городские автобусы и
метро - заезжай куда хочешь. В аэропортах предусмотрены специальные узенькие
кресла на колесах, чтобы провести пассажира в салон самолета к самому месту.
На наше возражение, что мол - не проще ли отнести на руках, нам ответили,
что по американским законам такие действия персонала могут трактоваться как
сексуальное домогательство и ограничение свободы.
Собираясь за покупками или в поездку, американец пользующейся инвалидной
коляской может не брать ее с собой - любой аэропорт, вокзал, средние, а тем
более крупные магазины ждут своих клиентов. А потому у них всегда найдется
свободная кресло-коляска.
Вот один пример. Утро. Час пик. В центре Питтсбурга городской автобус, на
котором мы добираемся до места общего сбора, останавливается. В салоне среди
других пассажиров едет девушка - студентка на инвалидной коляске. Передняя
площадка автобуса выдвигается и опускается на тротуар. Девушка медленно
двигается к выходу и, осторожно лавируя, спускается по "трапу". Проходит 2-3
минуты. Взамен только что выехавшей, в салон тяжело и неловко протискивается
грузный афроамериканец с поврежденными ногами. Проходит еще 2-3 минуты. И
хотя утром времени как всегда в обрез, все пассажиры спокойно и терпеливо
ждут, не обращая внимания на входящих и выходящих. Для них, это привычная
ежедневная картина. Утро - оно одинаковое для всех и каждый спешит по своим
делам.
Билл Криснер - директор Питтсбурского <Центра независимой жизни> так
отреагировал на наши восторженные замечания обо всем увиденном: <широкое
движение инвалидов США за равные гражданские началось в 70-х годах. В 1990
году был принят закон, "об американцах - инвалидах, в разработке которого
принимали участие многие организации инвалидов. Теперь мы чувствуем себя
полноправными гражданами своей страны и любой американец, в том числе и
имеющий врожденные или приобретенные психофизические недостатки, не
считается изгоем>.

Представьте себе 12 миллионов человек. Или 15 миллионов - как считать.
Представьте себе город больше Москвы. Вот сколько в России инвалидов.
Представьте себе многомиллионный город, которого никто не видит.
Многотысячные инвалидные организации есть, инвалидные программы
правительства есть, но они не выводят инвалидов в свет, а замыкают их в
своей среде. Инвалиды отделены. У них свой язык, свои шутки, своя мода.
Да. В России инвалиды - невидимый народ. Но перемены всё же видны.
<Ассоциация молодых инвалидов <АППАРЕЛЬ> с оптимизмом смотрит в будущее.

Председатель КРО АМИ <АППАРЕЛЬ>
Киселёв Сергей
Телефон: 27-26-97.
Адрес: 236023, г. Калининград, а/я 644.

P.S. Фотографии:
Две из них, с <колясочниками>, работающими на компьютерах, сделаны в
<Детском Институте>;
Две их них, с манекеном на коляске сделаны в самом рядовом супермаркете.
Фотография с колясочником - афроамериканцем - сделана с центре Питтсбурга,
куда он самостоятельно приехал на городском автобусе по своим делам. Этот
человек, бывший водитель, получивший травму. Несмотря на это, он - активный
член сборной по баскетболу. Его команда готовится к очередным Паралимпийским
играм.
Фотография с незрячим - это моя встреча с Билл Криснер - директором
Питтсбурского <Центра независимой жизни>.
Киселёв Сергей

Sergey Kiselev
chairman
ASSOCIATION OF YOUNG DISABLED PEOPLE OF RUSSIA "APPAREL"
(KALININGRAD DEPARTMENT)
P.O. Box 644, 236023. Kaliningrad, Russia
E-mail : apparel-ngo@mail.ru,
Tel. : (0112) 27-26-97,
Fax. : (0112) 55-61-59.
*****************************************************************

 

Как сообщает "Вслух.Ру" , нормативы строительства специальных приспособлений
для передвижения колясочников можно узнать в Тюменской областной организации
Всероссийского общества инвалидов, а также в управлении. Кстати, здесь
готовится к выходу справочное издание "Доступный город Тюмень". В
справочнике для инвалидов будут отражены все оборудованные для их
передвижения городские здания и сооружения. Информацию о своем вкладе
предприятия могут сообщить в управление соцполитики администрации Тюмени.
http://www.regions.ru/article/any/id/1022943.html

ИНВАТЕХ-2003
С 30 июня по 3 июля 2003 года в Культурно-выставочном центре "Сокольники"
пройдёт вторая Международная специализированная выставка оборудования для
инвалидов и новых технологий комплексной реабилитации - "ИНВАТЕХ - 2003".
Организаторы:
· Правительство Москвы (Комплекс социальной сферы, Департамент науки и
промышленной политики)
· КВЦ "Сокольники"
· ЗАО МВК
· Российский Реабилитационный Центр <Детство> Минздрава России
Официальная поддержка:
· Министерство труда и социального развития РФ
· Министерство образования РФ
· Министерство здравоохранения РФ
Информационная поддержка:
· "Наука и жизнь"
· Газета "Надежда"
· Газета "Наша жизнь"
· "Русский инвалид"
· Medlinks
· RusMedServ
· Московское здравоохранение
· Медицинский экспресс
· Медицина МВФ
Международная специализированная выставка оборудования для инвалидов и новых
технологий комплексной реабилитации - <ИНВАТЕХ> одно из центральных
мероприятий в области медицинской и социальной реабилитации инвалидов в
России, которое, учитывая его высокую социальную значимость и поддержку
Правительства Москвы, проводится ежегодно.
Работа первой выставки <ИНВАТЕХ-2002> и проводимой в ее рамках
научно-практической конференции вызывала большой интерес у многих
представителей этой отрасли. Это общественные организации инвалидов, в том
числе и зарубежные, специалисты в области медицинской реабилитации,
представители комитетов социальной защиты населения из Москвы и других
регионов, руководители специальных учебных заведений, организаторы
здравоохранения, отдельные лица, которые нуждаются в услугах реабилитации.

Тематические разделы выставки
· Комплексная реабилитация детей-инвалидов
· Протезирование и ортезирование
o протезы
o современные материалы и технологии для изготовления протезов
o корсеты, пояса, фиксаторы
o компрессионные изделия
o ортопедические изделия
o слухопротезирование
· Средства передвижения инвалидов и специальная техника
o индивидуальные средства передвижения при нарушениях опорно-двигательного
аппарата (инвалидные коляски, ходунки, трости, опорные изделия)
o оборудование автомобилей с учетом индивидуальных потребностей инвалидов
· Оборудование жилищ, общественных зданий и открытых территорий с учётом
доступности инвалидам <Доступная среда для всех>
o проектирование и строительство объектов с учетом доступности для
маломобильных групп населения
o оборудование специальных медицинских и учебных заведений
o технические средства для оборудования жилищ, общественных зданий
o оборудование открытых территорий
o техническое оборудование общественного транспорта
· Медицинская реабилитация, восстановительное лечение
o современные лекарственные средства
o новые технологии в функциональной диагностике
o физиотерапия
o курортология
o лечебная физкультура
o кинезотерапия
o иглорефлексотерапия
o адаптивная физкультура и спорт
· Вспомогательные средства для реабилитации и ухода
o санитарно-гигиенические изделия
o вспомогательные приспособления для реабилитации лиц с нарушением
опорно-двигательного аппарата (бытовые и технические принадлежности)
o иммобилизационные средства
· Информационные технологии в реабилитации инвалидов
o реабилитация лиц с нарушением слуха и речи
o информационные технологии для коррекции зрения
o использование информационных технологий в специальном обучении
o организация рабочих мест инвалидов
· Общее и профессиональное образование инвалидов. Профессиональная и
социальная реабилитация
o дистанционное обучение
o специальные обучающие программы, тренажеры, коррекционные комплексы
o оборудование рабочих мест
o продукция предприятий, использующих труд инвалидов
· Профилактика инвалидности
o методы ранней диагностики
o технические средства для профилактики травматизма
· Психолого-педагогическая реабилитация
· Деятельность общественных организаций инвалидов, в том числе региональных
· Творчество инвалидов
В рамках выставки <ИНВАТЕХ - 2003> пройдут тематические мероприятия:

- научно-практическая конференция: <Роль информационных технологий в
реабилитации инвалидов>;
- круглые столы и семинары по каждому из разделов выставки;
- конкурсы:
· <Лучшие технологические разработки в области комплексной реабилитации
детей-инвалидов>,
· <Инновации в области информационных технологий для реабилитации людей с
ограниченными возможностями>;

Приглашаем вас принять участие в международной специализированной
выставке "ИНВАТЕХ - 2003"!

Стоимость участия в выставке:

Для российских производителей:
1 кв. м. закрытой выставочной площади - 50$;
Обустройство 1 кв. м. площади - 30 $

Для иностранных предприятий:
1 кв. м. закрытой выставочной площади - 80 $;
Обустройство 1 кв. м. площади - 30 $

Регистрационный взнос - 100 $;
Размещение информации в каталоге - 100 $
все расценки даны без учета НДС

Общественные организации инвалидов участвуют в выставке бесплатно

Дирекция выставки:

Директор выставки:
Круглова Марина Маевна
Тел./факс(095) 995-05-94,
E-mail: krum@exposokol.ru

Менеджер выставки:
Логинов Олег Анатольевич
Тел./факс(095) 995-05-94,
E-mail: loginov@exposokol.ru
*****************************************************************
Электронная рассылка Inva-Info организована и поддерживается РООИ
"Перспектива"
http://www.perspektiva-inva.da.ru/

 

С петербургских строителей, которые сооружают дома без пандусов, подъемников
и поручней для инвалидов скоро будут взимать штраф в объеме 300 МРОТ. Как
сообщили АБН в пресс-службе Комитета по труду и социальной защите населения,
эта мера, предусмотренная российским законом, пока нигде не применяется, но
будет жестко выдерживаться в Санкт-Петербурге. Средства от штрафов могут
быть очень велики, так как идущая предъюбилейная реконструкция меньше всего
учитывает удобства инвалидов. Поребрики, скользкие полы, неудобные двери
превращают жизнь колясочников, слепых в ад.

При этом строительные фирмы не должны получать дотаций от города за
"дополнительные удобства" для инвалидов, а обязаны делать все за свой счет.
Чиновники Санкт-Петербурга также ведут переговоры о закупке специальных
автобусов с низкими ступенями.
http://300online.ru/articles0/3582.html
*****************************************************************

Псков. 12.02.03.
За неделю работы в службу "Социальное такси" обратились более 40 псковичей
За неделю работы в псковскую службу "Социальное такси" обратились более
40 человек, сообщила "Псковскому агентству информации" директор МУ
"Центр социальной помощи города Пскова" Ирина Скобелева. По ее словам, в
Пскове проживают более 3 тысяч инвалидов, и общественный транспорт для
этой категории граждан не подходит. Заявку на такси можно оформить по
телефону 16-55-39 (с 9 до 18 часов, кроме выходных) за 2-3 дня до
предполагаемой поездки.
Служба "Социальное такси", созданная при Центре социальной помощи
Пскова, начала работать с 3 февраля. Служба предназначена для оказания
транспортных услуг инвалидам 1 и 2 группы с заболеваниями
опорно-двигательного аппарата, также услугами могут воспользоваться
дети-инвалиды с сопровождающими лицами, пожилые люди. Воспользоваться
"Социальным такси" можно 4 раза в год. Услуги службы бесплатны.
Инициатива создания службы "Социальное такси" принадлежит управлению
соцзащиты Псковской области, администрации Пскова и Министерству по
труду и социальному развитию РФ. При поддержке Министерства городу
подарены две "ГАЗели" к юбилею Пскова, одна из них переоборудована для
инвалидов-колясочников. Средства на "социальное такси" выделяются из
городского бюджета. Подобная служба существует еще в 3-х городах России:
Ярославле, Твери и Москве.
[http://www.regions.ru] Regions.ru
Автор рассылки: [mailto:rcedp@csu.ru] rcedp@csu.ru
"Путь к независимой жизни"
[http://www.wil.ru/] http://www.wil.ru/

 

В 2003 году это первая партия вагонов, которые для КЖД выделяет Министерство
путей сообщения. Как стало известно ИА REGNUM, стоимость каждого вагона
составляет 11 миллионов рублей, нормативный срок службы - 28 лет. Десять
таких вагонов, построенных на Тверском вагонном заводе, дорога получила еще
в прошлом году. Отзывы пассажиров о них самые лестные. До конца году
предусматривается поставка на Калининградскую железную дорогу еще 20
вагонов, в том числе трех со спецальным купе для инвалидов. С учетом
прошлогодних поставок к концу года появится возможность укомплектовать все
три фирменных поезда "Янтарь" новыми вагонами.
http://www.regnum.ru/expnews/82785.html
21:04 23.01.2003
*****************************************************************

Московский метрополитен собираются сделать более удобным для людей с
ограниченными возможностями. Изменения в столичном метро произойдут уже в
этом году.

Как сообщили "Вечерней Москве" в руководстве метрополитена, будут
усовершенствованы лестницы, ведущие из вестибюлей на платформы. Кроме
пандусов для детских колясок, которые уже сделаны на некоторых станциях,
аналогичные приспособления соорудят для инвалидных колясок. Эти работы
запланированы на станциях "Коломенская", "Полежаевская" и "Октябрьском
поле".

На строящихся станциях легкого метрополитена и монорельсовой дороги,
большинство платформ которых будут расположены над землей, будут сделаны
лифты. С их помощью немощные пассажиры смогут подниматься к поездам.
Специалисты также разработают специальные приспособления, которые помогут
инвалидам, передвигающимся с помощью колясок, заезжать в вагоны.

Больше всего нововведений будут направлены на то, чтобы облегчить поездки в
метро для слабовидящих граждан. В частности, обычные ограничительные линии у
края перронов заменят на выпуклые. Они будут выступать над уровнем пола
примерно на 5 мм, благодаря чему незрячие москвичи смогут определить опасную
зону.

Подобные ограничительные линии появятся в первую очередь на станциях, рядом
с которым расположены различные учреждения для слепых. Кроме того, на всех
станциях перед прибытием поезда будет даваться специальный звуковой сигнал.
http://newsru.com/russia/30Jan2003/metro2.html
*****************************************************************

 

Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, первый шаг к осуществлению задуманного
будет сделан 28 января. Именно в этот день шведская компания "Gustavsberg"
проведет презентацию благотворительного проекта, реализуемого в рамках
подготовки к 300-летию Санкт-Петербурга. Зарубежные специалисты оснастили
здание музея несколькими фирменными туалетами. Впервые, благодаря специально
оборудованной комнате, услугами новшества смогут воспользоваться инвалиды.

Напомним, что в преддверии юбилея в Эрмитаже получают вторую жизнь не только
художественные произведения великих мастеров, но и многие выставочные залы и
служебные помещения. В этом сотрудникам музея охотно помогают меценаты,
спонсоры, настоящие ценители прекрасного. Многих объединил Клуб друзей
Эрмитажа. Все чаще вступают в него компании и частные лица из-за рубежа.

Стать коллективным членом общественного объединения сочли для себя честью и
руководители известной шведской фирмы "Gustavsberg". На безвозмездной основе
они осуществляют проект переоборудования туалетных комнат дворцового
комплекса. По словам главы представительства "Gustavsberg" в
Санкт-Петербурге Юрия Тимо, в настоящее время в приемной зоне Комендантского
подъезда Эрмитажа завершен первый этап работ. Впереди - новые объекты.

Затронутая проблема, считают в дирекции Эрмитажа, актуальна для большинства
крупных музеев мира, ежедневно принимающих в своих стенах тысячи
посетителей.
http://www.regnum.ru/expnews/82837.html
09:12 24.01.2003
*****************************************************************

см. также Общедоступные Туалеты Нижнего Новгорода

 

 

Коммерсант, 20 января 2003 г.
http://www.kommersant.ru/

Вчера в институте РЕАКОМП, учрежденном Всероссийским обществом слепых,
состоялась пресс-конференция, посвященная двухлетию закона о безбарьерной
инфраструктуре города. Активисты общественной организации инвалидов
"Перспектива" http://perspektiva-inva.ru/ пытали московских чиновников,
когда же те станут соблюдать закон, то есть устроят пандусы, говорящие
светофоры, низкопольные автобусы и табло, на которых написано название
следующей остановки. Правительство обещало, что 2003 год станет переломным.
Директор обучающего слепых работать на специальных компьютерах института
РЕАКОМП Сергей Ваныпин рассказал для начала, что каждый московский слепой
хотя бы однажды в жизни обязательно падает на рельсы в московском метро. Он
рассказал, что один из московских банков в качестве эксперимента принял на
работу слепую девушку. И все общество слепых с нетерпением ждало, что
девушка зарекомендует себя на этой работе с наилучшей стороны, что будет
создан прецедент, что инвалидов станут брать на работу как равных... Но
накануне первого своего рабочего дня девушка упала в метро на рельсы и
погибла.

Говорят даже, будто после этого случая руководство метрополитена запретило
контролерам пускать в метро инвалидов без сопровождения. Проложить у края
платформы рельефные полосы, чтобы слепой мог нащупать их тростью,
разумеется, сложнее и дороже.

- Я впервые слышу про такое распоряжение по метрополитену,-
заместитель председателя комитета соцзащиты Москвы Александр Коновалов
заметно испугался.- Мы обязательно выясним и, если такое распоряжение
существует, опротестуем его.

Господин Коновалов рассказывал, как реализуется городская комплексная
программа создания условий свободного передвижения инвалидов. Например, про
строительство подъемников и пандусов для инвалидов-колясочников господин
Коновалов сообщил, что подъемниками за два года оборудованы три медицинских
учреждения (геронтопсихиатричес-кий центр, детская поликлиника и поликлиника
в здании мэрии). На Курском вокзале подъемниками оборудованы две платформы,
четвертая и пятая (как будто с остальных четырех платформ инвалидам не
бывает нужно никуда ехать). Еще пандусы были построены в девяти подъездах
жилых домов Южного и Северо-Западного округов (как будто в остальных округах
не живет ни одного инвалида). Господин Коновалов сообщил, что теоретически
по закону каждое учреждение должно построить у себя пандус, практически же
ни одно учреждение еще не было оштрафовано за отсутствие пандуса, а это
могли бы быть миллионы.

Деньги на доступную городскую среду в 2003 году московское правительство
возьмет из фонда квотирования рабочих мест, то есть инвалидам помогут
передвигаться по городу, но зато перестанут помогать устраиваться на работу.
Еще господин Коновалов обещал, что впредь ни одно новое здание в Москве не
будет строиться, если в проекте не предусмотрены пандусы, направляющие для
слепых и табло для глухих.
Туг менеджер Перспективы Валерий Школьников сказал, что пандус пандусу
рознь.
- Почему,- спросил господин Школьников,- если "Газпром" строит новое здание,
то пандусы там удобные и лифты с кнопками по Брайлю, а если открывается
новая станция метро "Бульвар Дмитрия Донского", то пандус там под уклоном 45
градусов? Тому, кто это проектировал,- продолжал господин Школьников,- я
готов дать свою коляску, и пусть он по этому пандусу съедет. Только надо
"скорую" заранее вызвать. Наклон пандуса должен быть 12 градусов.
ВАЛЕРИЙ ПАНЮШКИН
*****************************************************************

 

Пермь. Появились троллейбусы нового поколения с местами для пассажиров
невысокого роста

На пермских маршрутах появились восемь троллейбусов нового поколения. Машины
производства Волгоградского завода транспортного машиностроения для удобства
пассажиров имеют увеличенную площадь накопительной площадки у средней двери,
на спинке каждого сиденья установлены дополнительные поручни, за которые
удобно держаться детям и пассажирам невысокого роста. Дополнительно усилена
и отопительная система. Кроме улучшенного дизайна, троллейбусы обладают
более высокой степенью электробезопасности. Как сообщает пресс-служба мэрии,
новые троллейбусы будут эксплуатироваться в районах города с повышенной
загазованностью.
http://www.regnum.ru/allnews/79769.html
12:02 13.01.2003 ИА "Регион-Информ-Пермь"
*****************************************************************

Шарики на роликах - единственный конструктор инвалидных колясок для животных живет в Москве

Умирать Баська не собирался. Об этом, видимо, уже догадался его собачий бог и решил дать псу последний шанс. Ничего, что из четырех лап бегают только две, да и хвост отчего-то не виляет. Зато глаза - видят, нос - чует, а зубы - чешутся покусать того парня на мопеде, что переехал таксу и даже не остановился.
Парализовало Бакса сразу же после аварии. Спасибо, хозяин Пашка не бросил. Таскал его по ветклиникам, но врачи разводили руками: задет спинной мозг, задние лапы навсегда останутся неподвижными. Усыпить своего любимца Павел отказался наотрез, но и лежать дома в памперсе собаке в расцвете лет тоже удовольствия мало. Нужно было срочно что-то придумать...
Колеса счастья

Увидеть на столичных улицах даже человека в инвалидной коляске (если только он не попрошайка в метро) большая редкость. Так что несложно себе представить реакцию публики на прогулку Бакса по городу.
Когда наш собакомобиль выкатывается из подъезда, посмотреть сбегается весь двор, рассказывает Павел Берсеньев. Можете называть это приспособление как угодно: инвалидная коляска, тележка для пса это безразлично. Главное, что он получил свободу передвижения и, на мой взгляд, вполне счастлив.
Бакс носится по квартире как угорелый, задняя часть, едущая на тележке, еле поспевает за передней. Периодически таксик не вписывается в поворот и цепляется колесами за углы, но его это не смущает. Минутная задержка, и звонкий лай уже слышатся в кухне к обеду Бакс всегда успевает первым.
На Западе колясками для животных-инвалидов уже никого не удивишь. Но цены... Самая дешевая модель от 400 долларов. А если прибавить затраты на операцию и лечение пострадавшего животного, сумма может оказаться просто астрономической.

Болид для Шарика

Примерять будем? Давай, мой хороший, лапки просунем, ремешок подтянем, застегнем. Ну с богом. Поехали! приговаривает единственный в России конструктор-производитель инвалидных колясок для собак Вадим Жариков. Собака преданно смотрит в глаза незнакомому человеку, вернувшему ей возможность ходить. Через мгновение пес делает первые после болезни шаги. Хозяйка шумно сморкается в платок и утирает слезы.
В молодости Вадим Викторович даже представить не мог, что он, инженер, занимающийся двигателями внутреннего сгорания, будет конструировать собачьи коляски. Нет, рукастым он был всегда, но когда пару лет назад друзья попросили изготовить аналог иностранных догмобилей для своего пса, растерялся. Ту, первую модель Жариков сварил из алюминиевых труб и колес от детской коляски. Теперь за его собакомобилем приезжают даже из Сургута, причем покупают как для собак, так и для кошек. Ездят на них и огромные мастифы, и крохотные тойтерьеры.
Для маленькой собаки или кошки сделать коляску сложнее, маленькие колеса на рынке в Сокольниках дефицит, разводит руками Жариков. А сама конструкция тележки состоит из стальной рамы, ремней и чем-то напоминает упряжь для ездовых собак. Бывает, что собака и на передних лапах не очень хорошо ходит. Тогда тележка нужна на четырех колесах, и собаку уже возит сам хозяин.
Вадим Викторович, а пса нужно учить управлять собакомобилем?
Животные моментально осваивают коляску, никакого специального обучения не требуется. Собака ведь не осознает, что она инвалид. Работают у нее передние лапы и она будет ползать, сдирать в кровь задние конечности. А на коляске у собаки создается ощущение, что ее просто кто-то поддерживает.
Многие считают это издевательством над животными...
Есть такое мнение. Ведь когда лошадь ломает ногу, ей не костыли дают, а пристреливают. Я разговаривал с собаководами. Коляски для собак Нужно усыплять! Без вопросов. У них к животным потребительское отношение. А есть те, для кого собака настоящий друг. Они ее и парализованную будут таскать на себе.
Инвалидные коляски радость для собак или для владельцев?
Скорее для хозяев, хотя животные получают возможность вести более активный образ жизни. Владельцы по-разному исхитряются перемещать парализованное животное: под животом пропускают полотенце для поддержки задней части, более продвинутые из двух ремней сооружают петли для задних ног, вроде детских ходунков. Хорошо, если это такса, а каково носить овчарку или боксера? Когда я большим собакам делал коляски, хозяева с облегчением говорили: слава богу, наконец-то разогнулись.
Всех устраивает соотношение цена/качество?
Бывают иногда претензии по внешнему виду, но тут нужно учитывать, что, чем конструкция изящнее, тем она ненадежнее. А в среднем мои коляски стоят в пределах 100 долларов, причем колеса самое дорогое.
Дома у Жарикова живет белоснежный немецкий шпиц Цунами. Поначалу пытались коляски обкатывать на Цуне, но она яростно сопротивлялась и выпрыгивала. И правда, зачем здоровой собаке к четырем лапам еще два колеса?

Гонки на выживание

В отличие от хозяев ветеринарные врачи настроены в отношении животных-инвалидов не столь благодушно. Знают, какой уход требуется за обезноженными собаками и кошками, сколько боли и страданий доставляют им травмы и заболевания опорно-двигательной системы.
Парализовать животное может не только в результате автотравмы в основном это связано со всевозможными дископатиями и остеохондрозами позвоночного столба, говорит ветеринарный врач, кандидат биологических наук Олег Федорченко. Также задние конечности могут отказать из-за возрастных изменений в суставах или разрыва связок, мочекаменной болезни. Чаще всего проблемы с позвоночником возникают у такс и бассетов, а суставные заболевания у крупных пород: овчарок, догов, мастифов после 6-7 лет. Как правило, парализация наступает не вдруг и не сразу. Собака начинает себя беречь, не так резво прыгать и бегать, с осторожностью меняет положение тела, ложится. В самом начале такие заболевания успешно лечатся лекарствами-ахондропротекторами.
Операции на позвоночнике и суставах животные переносят тяжелее всего, и зачастую они малоэффективны, мы об этом предупреждаем владельцев. И как бывает обидно, когда успешно прооперированных животных приносят через 3-5 дней в клинику и просят усыпить. Ведь за собакой требуется такой же уход, как за парализованным человеком: они под себя ходят, им нужно круглосуточно колоть обезболивающее, кормить с ложечки. Во время восстановительного периода, который длится от полугода до года, нужен массаж, бассейн. Только очень преданные хозяева готовы на такой подвиг ради своих хвостатых любимцев. Поэтому инвалидные коляски для животных это хоть какое-то решение проблемы. Но на вопрос о том, нужна ли собаке такая собачья жизнь на колесах, полностью утвердительно ответить я не могу.

Московский Комсомолец от 12.07.2004
Наталья АРСЕНЬЕВА.
*****************************************************************

Транспортные новости (архив 2003г)